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偵照機墜／大鵬航空偵照機3位機組員不幸罹難失事因素探討
前幾天失聯的大鵬偵照機，昨天在花蓮、高雄交界山區被發現，機體大致完整，由於偵照機失事地點地形陡峭，再加上入夜後，山區氣溫會降至0度低溫，因此研判失聯的機組人員將面臨失溫風險，今天凌晨5點25分開始，陸續就有直升機出動進行搜救任務，原本外界預估機組人員存活希望大增，讓大家對救出3名機組員燃起希望，不過今早8點多搜救直升機抵達昨日尋獲失聯偵照機的失事地點，前導部隊來到山區，距離墜機地點400公尺旁降落，機組員徒步找到了大鵬偵照機，由於偵照機高掛在樹上，看得到、摸不到。海鷗直升機正駕駛洪愛文：「左邊的機翼好像有一點斷裂的情況。」
半小時後派出第2架直昇機，載派特搜人員，發現整架偵照機，機身往前傾斜，前半部靠近地面的方式，卡在陡坡灌木叢上，而整個陡坡高低差距離地面有200公尺高，發現3名機組員，包括正副駕駛和1名空照員，都已經不幸罹難，其中正副駕駛被發現時都還繫著安全帶坐在駕駛座上，而空照員錢煜新，則是被破裂機身壓在機艙下，為了將遺體移出，救難人員得先破壞機身。由於海鷗直升機無法滯空太久，只能由12位地面搜救人員，將3名機組人員的遺體取出，再由海鷗直升機採用吊掛的方式，將遺體運送下山，經過3天的搜救，原本還抱著生還的一線希望，等到第4天，最後等到的還是3具冰冷的遺體。目前遺體已經運往花蓮空軍基地，之後將送往花蓮殯儀館。
罹難者家屬薛紹傑表示：「父親是資深飛行員，有多年飛行經驗，現在要知道的是家人罹難的原因，以及飛機發生事故的確切因素；至於耽誤的時間、誤判地點之類的這些狀況，我們希望下午法醫相驗完之後，確認家人去世的原因之後，我們再提出這些訴求。」
民航局針對大鵬空難失事在晚間召開記者會說明整個搜救過程，因為衛星訊號接收會產生誤差，讓失事位置一日連三變，大批搜救人員在錯誤地點搜索，黃金救援的72小時不斷流逝形同空搜。有人質疑，研判飛機失事的點和殘骸地方，差了18公里，而且不同的定位系統，研判的地點都不相同，至少有4個地方，也讓搜救人員疲於奔命。民航局表示，是根據經驗判斷，將主力都放在航管局偵測到雷達，並非是緊急發報機，才會造成落差。
民航局副局長李萬里：「這個案子從確立以後，我們行政院的實務調查委員會接手，我們前面的東西是協助、互相合作，希望能夠找到這個(偵照機)，外面人家說你們為什麼這樣，我們也不知道怎麼去跟人家解釋。」

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前幾天失聯的大鵬偵照機，昨天在花蓮、高雄交界山區被發現，機體大致完整，由於偵照機失事地點地形陡峭，再加上入夜後，山區氣溫會降至0度低溫，因此研判失聯的機組人員將面臨失溫風險，今天凌晨5點25分開始，陸續就有直升機出動進行搜救任務，原本外界預估機組人員存活希望大增，讓大家對救出3名機組員燃起希望，不過今早8點多搜救直升機抵達昨日尋獲失聯偵照機的失事地點，前導部隊來到山區，距離墜機地點400公尺旁降落，機組員徒步找到了大鵬偵照機，由於偵照機高掛在樹上，看得到、摸不到。海鷗直升機正駕駛洪愛文：「左邊的機翼好像有一點斷裂的情況。」
半小時後派出第2架直昇機，載派特搜人員，發現整架偵照機，機身往前傾斜，前半部靠近地面的方式，卡在陡坡灌木叢上，而整個陡坡高低差距離地面有200公尺高，發現3名機組員，包括正副駕駛和1名空照員，都已經不幸罹難，其中正副駕駛被發現時都還繫著安全帶坐在駕駛座上，而空照員錢煜新，則是被破裂機身壓在機艙下，為了將遺體移出，救難人員得先破壞機身。由於海鷗直升機無法滯空太久，只能由12位地面搜救人員，將3名機組人員的遺體取出，再由海鷗直升機採用吊掛的方式，將遺體運送下山，經過3天的搜救，原本還抱著生還的一線希望，等到第4天，最後等到的還是3具冰冷的遺體。目前遺體已經運往花蓮空軍基地，之後將送往花蓮殯儀館。
罹難者家屬薛紹傑表示：「父親是資深飛行員，有多年飛行經驗，現在要知道的是家人罹難的原因，以及飛機發生事故的確切因素；至於耽誤的時間、誤判地點之類的這些狀況，我們希望下午法醫相驗完之後，確認家人去世的原因之後，我們再提出這些訴求。」
民航局針對大鵬空難失事在晚間召開記者會說明整個搜救過程，因為衛星訊號接收會產生誤差，讓失事位置一日連三變，大批搜救人員在錯誤地點搜索，黃金救援的72小時不斷流逝形同空搜。有人質疑，研判飛機失事的點和殘骸地方，差了18公里，而且不同的定位系統，研判的地點都不相同，至少有4個地方，也讓搜救人員疲於奔命。民航局表示，是根據經驗判斷，將主力都放在航管局偵測到雷達，並非是緊急發報機，才會造成落差。
民航局副局長李萬里：「這個案子從確立以後，我們行政院的實務調查委員會接手，我們前面的東西是協助、互相合作，希望能夠找到這個(偵照機)，外面人家說你們為什麼這樣，我們也不知道怎麼去跟人家解釋。

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偵照機墜／大鵬航空偵照機 3位機組員不幸罹難
大鵬偵照機空難，搜救進入第4天，最後的結果仍是讓家屬失望，因為3名機組員被發現時，已經全部罹難，從1日的空拍畫面顯示，偵照機的殘骸完整，沒有起火燃燒的痕跡，也沒解體，外界一度認為機組人員生還機率大增，但透過搜救人員帶回的影片，機頭和機翼扭曲變形，機腹也嚴重受損，懷疑飛機可能並非迫降，而是直接撞上山壁。
找了4天，終於靠近飛機殘骸，搜救人員拉出來的卻是冰冷遺體，救難人員小心翼翼抓著安全繩，畢竟墜機現場，地形太過險峻，但送完一個，搜救人員還是很心急，因為機上還有機組人員，只是整架偵照機駕駛艙玻璃破碎，機頭如同廢鐵，因為強烈撞擊，左機翼碰撞山壁，幾乎快和機體分離，至於機腹支架，也扭曲變形。
特搜人員：「正副機師是在前座，是在他原來的座位上面，安全帶完全是綁住的，航照員的部份，是在後側的機艙，被座椅跟一些儀器，壓在機身的最底下。」
雖然整架偵照機沒有解體，但碰撞的威力，早已重創3名機組人員，由於偵照機的失事地點，就在陡坡的中央，距離一旁平地高低差多達200公尺，現場沒有迫降拖行的痕跡，整架飛機疑似直撞上陡坡山壁。
機腹受損嚴重，搜救人員研判，機腹應是第一著地點，才會讓整個機身往內擠壓，受損嚴重，最後的結果仍是讓家屬難以接受。

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偵照機墜找到了！尋完整骸3人一線生機
找到了！大鵬航空的偵照機失聯3天後，今天在花蓮卓溪跟高雄交界的「拉庫音溪山屋」附近被發現，機身相當完整，照片看起來，只有機翼凹損，沒有起火爆炸，這代表3名機組員的生還機率相當高，救人還有一線希望。因為機身停在灌木叢上面，靠近山稜線，飛安專家推測，機長可能把飛機開去「刷樹叢」迫降，這回幫忙拍照的同業「群鷹翔航空」，機長說，要夠幸運 才能完成任務，還要多謝老天爺幫忙撥開雲洞。群鷹翔航空副總劉奇：「(空拍員)講說『我看到了』，我趕快就地盤旋，如果飛機是這樣(完整)的話，人應該是有希望(生還)。」
8月30日上午7點25分，大鵬航空3名機組員，從松山起飛往花蓮，沿路拍空照圖，3個小時後，突然在花蓮山區失去訊號，9月1日上午9點46分，終於發現機骸，地點就在花蓮玉里的西方大約30公里，「天使之眼」台東嘉明湖的北方，大約5公里處。
為了這一串經緯度，國搜中心足足花了3天，幫忙找出定位的「群鷹翔航空」副總，在大鵬航空失事當天，他開著一樣的機型，在附近空域執勤，這次能在飛進航道的 2分鐘內拍到照片，他說真的很幸運，大鵬的飛機一直被雲擋住，搶時間拍下的3張照片裡，只有這1張像老天爺伸手，幫忙撥開雲層，給方向。
群鷹翔航空副總劉奇：「很興奮地看這個地方，OK的，(大鵬)這架飛機正好在雲洞下。」
失事地點標高2850公尺，初步目測只有機翼凹損，停在山稜線的灌木叢旁邊，沒有撞擊、起火、拖行的痕跡，飛安專家推測，當時可能飛行高度不夠，緊急迫降，機組員生還的機率相當高。
錯過黃金救援72小時，還是有機會，失事地點的山谷有小水塘，機組員出發前帶上保暖衣物，比對機身的高完整度，現在只求3個人盡快獲救。

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偵照機墜–尋獲「機翼凹損」3機員生還率高
大鵬航空偵照機失聯到現在已經第3天，國搜中心至少出動11架次的直升機、還有60多名搜救隊員，直到上午，才知道原來方向錯了，民航局確認失聯偵照機，在花蓮和台東交界的嘉明湖附近，並不是在第一時間傳出的花蓮山區，機體沒有受損嚴重，初步研判，3名機組員生還的機率應該很大！只是發現機體的地點，和第一天搜救的區域，差了10多公里，而且還是反方向，怎麼會出現這種誤差？救難單位表示，他們完全遵照國搜中心指令，也為了搶黃金救援72小時之內救人，擬定搜救路線，30日上午偵照機失聯，當天下午就有14人挺進山區，鎖定多土滾搜救，卻因天候不佳，無功而返，31日擴大搜救範圍，早上就有8名搜救隊員入山，要挺進阿不郎山，但直升機卻載8名搜救員，在太平谷落地，只是從太平谷到阿不郎，要經過馬布谷，搜救時間得從2天變4天，仍一無所獲，但就在31日晚間，傳出位在嘉明湖下方大約10公里，也就是拉庫音溪山屋附近，密集出現緊急定位發射器的訊號，懷疑失聯的偵照機可能就在附近，而上午台東也派出8名救難隊員，疑似也在這裡發現機體殘骸。
如今又將搜救點移往高雄、花蓮交界，山區地形險惡，加上天候狀況差，雖然增加救援難度，但搜救策略遲遲無法定案，黃金72小時倒數計時，大家只能和時間賽跑。
花蓮縣消防局大隊長呂冠辰：「目前2大重點區域，以高雄區域，以及我們的花蓮區域這2個熱點區域來加強搜尋。」
發射器訊號落點在高雄與花蓮交界，雖然民航局至今仍否認相關消息，但救難人員不放棄任何可能，依舊往熱點進行搜尋，而失聯偵照機所屬的大鵬航空，上午也請來6名山青，打算要挺進拉庫音溪山屋，除了準備彎刀，還有搜救的基本裝備。
空勤總隊的直升機，重回花蓮玉里，要把棉被、乾糧等物資載送上山，因為大鵬航空偵照機失聯已經進入第3天，山中仍有搜救人員持續搜索，後勤補給也跟著往山上送。
大鵬航空偵照機失聯到現在，距離救援黃金72小時越來越接近，直到1日上午9點，才被支援群鷹翔航空飛機發現機體。民航局證實，在花蓮和高雄的山坡交界，尋獲失聯飛機，從空中目視機身大致完整，不過兩邊的機翼有凹損痕跡，尋獲地點在一個斜坡上，周圍沒有起火燒焦的跡象，研判駕駛跟空拍員生還機率高，國搜中心已經派直升機前往救援。
提前返回登山口，這些當時第一批進山搜救的救難人員，直到這一刻才知道自己找錯方向。搜救隊員：「搜救點是在對面的山上，那(山與山之間)落差，大概1000公尺，對啊，這樣根本沒有路可以走。」
怎麼會發生這樣的失誤，在偵照機失聯的第一天，國搜中心根據雷達光點消失的位置判定在花蓮多土袞山區，隨即也派出大批人員前往搜救，不過隔天一早，搜救範圍卻擴大到阿不郎山，兩地點相距3公里，過了10小時，卻接到偵照機發射器訊號位置，才確認是在花東交界的嘉明湖附近，而這裡距離和第一天回報的位置，距離超過10公里。
花蓮縣消防局副局長林建億：「那麼一開始，他們(民航局)的訊息，是他們內部還在討論，這個發出來訊號到底是什麼樣的訊號，還沒有經過確認，因此會有一段研判時間的誤差。」救援工作分秒必爭，但如果資料能再更確實，或許早就能救出失聯機員，也不會讓機員家屬等得好揪心。

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偵照機墜／失聯最新定位！ 花蓮高雄交界拉庫音溪山
大鵬航空偵照機失聯事件，晚間傳出最新消息，偵照機上的緊急定位發射器，最後密集發出訊號點，是在高雄花蓮交界的「拉庫音溪山屋」附近，9月1日會稍作修改搜救方向和火力，3名機組人員失聯至今，已經超過30個小時，依舊生死未卜，搜救人員降落地點到目的地，比預估的路程還多2天，等他們趕到也早已過了黃金72小時，空勤總隊也被質疑，是不是「捨近求遠」。
搜救人員不停歇，坐上直升機，空中盤旋，只想知道大鵬航空偵照機到底在那裡，機上3人失聯，命懸一線之間，晚間消息，找到機上最後訊號。花蓮縣玉里消防隊大隊長呂冠乘於31日晚間8時左右，以民航局提供的資料指出，大鵬航空該失事班機的緊急定位發話器，31日上午9時34分還有訊號，位置是在「花蓮縣卓溪鄉及高雄桃源鄉這兩縣交界的拉庫音溪山屋附近」。但山區雲層厚，連個殘骸都沒看到，搜救心急，偵照機30日上午就失聯，當天調派14人，鎖定「多土袞」搜救，至今還有11人在山中卻一無所獲，31日擴大搜救範圍到阿不郎山，早上8點多又載運了8名搜救人員，由於從馬布谷到阿不郎山，徒步就得耗上2天，但直升機最後卻讓8名搜救人員，在太平谷落地。
只是從太平谷到阿不郎還是要經過馬布谷，不但路程加長，搜救時間2天變4天被質疑「捨近求遠」。花蓮縣消防局副局長林建億：「因為這個山脈地形非常的險惡，並不是我們從地圖上說哪一個點近，就可以起降，有時候在地圖上一條線，或許它距離非常遙遠。」
考量天氣和降落地點等因素，選在太平谷落地，但抵達目的地時，早已超過救援的黃金72小時，雖然空勤總隊30日出動了4架次直升機，31日派出4到5架次，算一算將近60人次參與偵查救援，但搜救進度慢如牛步，也難怪大鵬航空寧可自掏腰包，雇用民間搜救隊，只希望能夠盡早傳出好消息。
高雄市消防局得知消息後，預備派人救援，花蓮的地面救援人員則將在9月1日撤回，要以步行前往阿不郎山區救援。

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偵照機墜32救難人員搜救3機組員和時間賽跑！
大鵬航空偵照機失聯，直升機趕往山區勘查，過厚的雲層阻擋視線，雖然隱約可以看到地面，看得出山區地勢險峻，第一天晚上由於天候狀況不佳，搜救進度受到影響，最後無功而返。但為了把握72小時的黃金救援時間，今天清晨5點48分，第一班搜救直升機從花蓮玉里出動，共有32人前往事故地點搜救；根據消防局研判，偵照機墜落的地點，可能是在阿不郎山海拔1800多公尺左右，因此也決定要擴大搜救範圍，但資深飛行員說這架偵照機失聯的地點相當危險，加上中央山脈午後容易起霧，飛行危險性高，除了戰術演練之外，否則根本不會往這裡飛。但這次為了偵照任務，3名飛行員卻因此失聯，搜救總動員，只希望有奇蹟。
只是找不到疑似失事地點，救援進度停滯不前，為了搶在黃金72小時內救人，另外8名搜救人員再出發，由偵照機失去訊號的地點花蓮縣卓溪鄉，擴大搜救範圍，從多土袞到阿不郎山。
偵照機消失超過24小時，現在失聯前機組員的關鍵對話，也跟著曝光；飛機早上7點44分經過宜蘭時，機員還有回應看到目標任務，9點多到花蓮，也有回報抵達花東縱谷，沒想到9點48分就失去訊號，而上一通回報訊息，也成了最後通話。

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偵照機卓溪鄉失聯 3人下落不明
一架大鵬航空的BN-2B空中偵照機，30日上午從台北出發，到花蓮執行空拍任務時，卻在卓溪鄉山陰山區失去聯絡，疑似墜毀在山區，機上3位機組員下落不明，而失聯的飛機，今年6月跟8月，才由漢翔公司完成例行檢查，正副駕駛對地形也非常熟悉，失聯的原因，還在調查當中。
這架BN-2B空照機，30日上午7點25分，從松山機場出發，到花蓮地區進行空拍任務，預計10點25分降落在台東機場，不過在花蓮卓溪鄉山陰山區附近，9點40分發出緊急訊號後，就失去聯絡。
飛機上3位機組員，正駕駛薛晨浩，今年60歲，空官55期，副駕駛張明欽，58歲，空官58期，兩人的飛行時數都破萬，空拍員錢煜新，45歲，全都下落不明。
大鵬航空公司，1992年成立，主要的業務就是航空測量攝影，這次執行經濟部委託銓華公司，到花蓮萬榮林道製圖空拍，而失聯的BN-2B，英國製造，機齡有20年，平常主要的任務，就是到各地進行空拍。
大鵬公司成立20年來，更從來沒有出過任何意外，天候沒問題，飛機檢查一切正常，失聯的原因是什麼，就等找到飛機後，查個水落石出。