偵照機墜–尋獲「機翼凹損」3機員生還率高

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偵照機墜–尋獲「機翼凹損」3機員生還率高
大鵬航空偵照機失聯到現在已經第3天，國搜中心至少出動11架次的直升機、還有60多名搜救隊員，直到上午，才知道原來方向錯了，民航局確認失聯偵照機，在花蓮和台東交界的嘉明湖附近，並不是在第一時間傳出的花蓮山區，機體沒有受損嚴重，初步研判，3名機組員生還的機率應該很大！只是發現機體的地點，和第一天搜救的區域，差了10多公里，而且還是反方向，怎麼會出現這種誤差？救難單位表示，他們完全遵照國搜中心指令，也為了搶黃金救援72小時之內救人，擬定搜救路線，30日上午偵照機失聯，當天下午就有14人挺進山區，鎖定多土滾搜救，卻因天候不佳，無功而返，31日擴大搜救範圍，早上就有8名搜救隊員入山，要挺進阿不郎山，但直升機卻載8名搜救員，在太平谷落地，只是從太平谷到阿不郎，要經過馬布谷，搜救時間得從2天變4天，仍一無所獲，但就在31日晚間，傳出位在嘉明湖下方大約10公里，也就是拉庫音溪山屋附近，密集出現緊急定位發射器的訊號，懷疑失聯的偵照機可能就在附近，而上午台東也派出8名救難隊員，疑似也在這裡發現機體殘骸。
如今又將搜救點移往高雄、花蓮交界，山區地形險惡，加上天候狀況差，雖然增加救援難度，但搜救策略遲遲無法定案，黃金72小時倒數計時，大家只能和時間賽跑。
花蓮縣消防局大隊長呂冠辰：「目前2大重點區域，以高雄區域，以及我們的花蓮區域這2個熱點區域來加強搜尋。」
發射器訊號落點在高雄與花蓮交界，雖然民航局至今仍否認相關消息，但救難人員不放棄任何可能，依舊往熱點進行搜尋，而失聯偵照機所屬的大鵬航空，上午也請來6名山青，打算要挺進拉庫音溪山屋，除了準備彎刀，還有搜救的基本裝備。
空勤總隊的直升機，重回花蓮玉里，要把棉被、乾糧等物資載送上山，因為大鵬航空偵照機失聯已經進入第3天，山中仍有搜救人員持續搜索，後勤補給也跟著往山上送。
大鵬航空偵照機失聯到現在，距離救援黃金72小時越來越接近，直到1日上午9點，才被支援群鷹翔航空飛機發現機體。民航局證實，在花蓮和高雄的山坡交界，尋獲失聯飛機，從空中目視機身大致完整，不過兩邊的機翼有凹損痕跡，尋獲地點在一個斜坡上，周圍沒有起火燒焦的跡象，研判駕駛跟空拍員生還機率高，國搜中心已經派直升機前往救援。
提前返回登山口，這些當時第一批進山搜救的救難人員，直到這一刻才知道自己找錯方向。搜救隊員：「搜救點是在對面的山上，那(山與山之間)落差，大概1000公尺，對啊，這樣根本沒有路可以走。」
怎麼會發生這樣的失誤，在偵照機失聯的第一天，國搜中心根據雷達光點消失的位置判定在花蓮多土袞山區，隨即也派出大批人員前往搜救，不過隔天一早，搜救範圍卻擴大到阿不郎山，兩地點相距3公里，過了10小時，卻接到偵照機發射器訊號位置，才確認是在花東交界的嘉明湖附近，而這裡距離和第一天回報的位置，距離超過10公里。
花蓮縣消防局副局長林建億：「那麼一開始，他們(民航局)的訊息，是他們內部還在討論，這個發出來訊號到底是什麼樣的訊號，還沒有經過確認，因此會有一段研判時間的誤差。」救援工作分秒必爭，但如果資料能再更確實，或許早就能救出失聯機員，也不會讓機員家屬等得好揪心。