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偵照機墜／大鵬航空偵照機 3位機組員不幸罹難
大鵬偵照機空難，搜救進入第4天，最後的結果仍是讓家屬失望，因為3名機組員被發現時，已經全部罹難，從1日的空拍畫面顯示，偵照機的殘骸完整，沒有起火燃燒的痕跡，也沒解體，外界一度認為機組人員生還機率大增，但透過搜救人員帶回的影片，機頭和機翼扭曲變形，機腹也嚴重受損，懷疑飛機可能並非迫降，而是直接撞上山壁。
找了4天，終於靠近飛機殘骸，搜救人員拉出來的卻是冰冷遺體，救難人員小心翼翼抓著安全繩，畢竟墜機現場，地形太過險峻，但送完一個，搜救人員還是很心急，因為機上還有機組人員，只是整架偵照機駕駛艙玻璃破碎，機頭如同廢鐵，因為強烈撞擊，左機翼碰撞山壁，幾乎快和機體分離，至於機腹支架，也扭曲變形。
特搜人員：「正副機師是在前座，是在他原來的座位上面，安全帶完全是綁住的，航照員的部份，是在後側的機艙，被座椅跟一些儀器，壓在機身的最底下。」
雖然整架偵照機沒有解體，但碰撞的威力，早已重創3名機組人員，由於偵照機的失事地點，就在陡坡的中央，距離一旁平地高低差多達200公尺，現場沒有迫降拖行的痕跡，整架飛機疑似直撞上陡坡山壁。
機腹受損嚴重，搜救人員研判，機腹應是第一著地點，才會讓整個機身往內擠壓，受損嚴重，最後的結果仍是讓家屬難以接受。

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偵照機墜找到了！尋完整骸3人一線生機
找到了！大鵬航空的偵照機失聯3天後，今天在花蓮卓溪跟高雄交界的「拉庫音溪山屋」附近被發現，機身相當完整，照片看起來，只有機翼凹損，沒有起火爆炸，這代表3名機組員的生還機率相當高，救人還有一線希望。因為機身停在灌木叢上面，靠近山稜線，飛安專家推測，機長可能把飛機開去「刷樹叢」迫降，這回幫忙拍照的同業「群鷹翔航空」，機長說，要夠幸運 才能完成任務，還要多謝老天爺幫忙撥開雲洞。群鷹翔航空副總劉奇：「(空拍員)講說『我看到了』，我趕快就地盤旋，如果飛機是這樣(完整)的話，人應該是有希望(生還)。」
8月30日上午7點25分，大鵬航空3名機組員，從松山起飛往花蓮，沿路拍空照圖，3個小時後，突然在花蓮山區失去訊號，9月1日上午9點46分，終於發現機骸，地點就在花蓮玉里的西方大約30公里，「天使之眼」台東嘉明湖的北方，大約5公里處。
為了這一串經緯度，國搜中心足足花了3天，幫忙找出定位的「群鷹翔航空」副總，在大鵬航空失事當天，他開著一樣的機型，在附近空域執勤，這次能在飛進航道的 2分鐘內拍到照片，他說真的很幸運，大鵬的飛機一直被雲擋住，搶時間拍下的3張照片裡，只有這1張像老天爺伸手，幫忙撥開雲層，給方向。
群鷹翔航空副總劉奇：「很興奮地看這個地方，OK的，(大鵬)這架飛機正好在雲洞下。」
失事地點標高2850公尺，初步目測只有機翼凹損，停在山稜線的灌木叢旁邊，沒有撞擊、起火、拖行的痕跡，飛安專家推測，當時可能飛行高度不夠，緊急迫降，機組員生還的機率相當高。
錯過黃金救援72小時，還是有機會，失事地點的山谷有小水塘，機組員出發前帶上保暖衣物，比對機身的高完整度，現在只求3個人盡快獲救。

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偵照機墜–尋獲「機翼凹損」3機員生還率高
大鵬航空偵照機失聯到現在已經第3天，國搜中心至少出動11架次的直升機、還有60多名搜救隊員，直到上午，才知道原來方向錯了，民航局確認失聯偵照機，在花蓮和台東交界的嘉明湖附近，並不是在第一時間傳出的花蓮山區，機體沒有受損嚴重，初步研判，3名機組員生還的機率應該很大！只是發現機體的地點，和第一天搜救的區域，差了10多公里，而且還是反方向，怎麼會出現這種誤差？救難單位表示，他們完全遵照國搜中心指令，也為了搶黃金救援72小時之內救人，擬定搜救路線，30日上午偵照機失聯，當天下午就有14人挺進山區，鎖定多土滾搜救，卻因天候不佳，無功而返，31日擴大搜救範圍，早上就有8名搜救隊員入山，要挺進阿不郎山，但直升機卻載8名搜救員，在太平谷落地，只是從太平谷到阿不郎，要經過馬布谷，搜救時間得從2天變4天，仍一無所獲，但就在31日晚間，傳出位在嘉明湖下方大約10公里，也就是拉庫音溪山屋附近，密集出現緊急定位發射器的訊號，懷疑失聯的偵照機可能就在附近，而上午台東也派出8名救難隊員，疑似也在這裡發現機體殘骸。
如今又將搜救點移往高雄、花蓮交界，山區地形險惡，加上天候狀況差，雖然增加救援難度，但搜救策略遲遲無法定案，黃金72小時倒數計時，大家只能和時間賽跑。
花蓮縣消防局大隊長呂冠辰：「目前2大重點區域，以高雄區域，以及我們的花蓮區域這2個熱點區域來加強搜尋。」
發射器訊號落點在高雄與花蓮交界，雖然民航局至今仍否認相關消息，但救難人員不放棄任何可能，依舊往熱點進行搜尋，而失聯偵照機所屬的大鵬航空，上午也請來6名山青，打算要挺進拉庫音溪山屋，除了準備彎刀，還有搜救的基本裝備。
空勤總隊的直升機，重回花蓮玉里，要把棉被、乾糧等物資載送上山，因為大鵬航空偵照機失聯已經進入第3天，山中仍有搜救人員持續搜索，後勤補給也跟著往山上送。
大鵬航空偵照機失聯到現在，距離救援黃金72小時越來越接近，直到1日上午9點，才被支援群鷹翔航空飛機發現機體。民航局證實，在花蓮和高雄的山坡交界，尋獲失聯飛機，從空中目視機身大致完整，不過兩邊的機翼有凹損痕跡，尋獲地點在一個斜坡上，周圍沒有起火燒焦的跡象，研判駕駛跟空拍員生還機率高，國搜中心已經派直升機前往救援。
提前返回登山口，這些當時第一批進山搜救的救難人員，直到這一刻才知道自己找錯方向。搜救隊員：「搜救點是在對面的山上，那(山與山之間)落差，大概1000公尺，對啊，這樣根本沒有路可以走。」
怎麼會發生這樣的失誤，在偵照機失聯的第一天，國搜中心根據雷達光點消失的位置判定在花蓮多土袞山區，隨即也派出大批人員前往搜救，不過隔天一早，搜救範圍卻擴大到阿不郎山，兩地點相距3公里，過了10小時，卻接到偵照機發射器訊號位置，才確認是在花東交界的嘉明湖附近，而這裡距離和第一天回報的位置，距離超過10公里。
花蓮縣消防局副局長林建億：「那麼一開始，他們(民航局)的訊息，是他們內部還在討論，這個發出來訊號到底是什麼樣的訊號，還沒有經過確認，因此會有一段研判時間的誤差。」救援工作分秒必爭，但如果資料能再更確實，或許早就能救出失聯機員，也不會讓機員家屬等得好揪心。