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後山野人  曾清風

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在立委林郁方推動下，太平島終於配備一二○迫砲與四○防砲加強火力，並公開實施實彈射擊，但仍凸顯了以下戰備缺失：
一、海巡官兵沒有偽裝、沒有防彈背心，戰鬥服裝與作戰裝備沒有融入環境，容易被敵ＵＡＶ偵察機識別，導引火力攻擊造成傷亡。
二、八一迫砲陣地，僅以輕便沙袋簡易堆成，戰機、攻擊直升機之機槍或機砲即能打穿，對炸彈、砲彈則完全無法防護。
三、四○榴彈機槍與二○公厘機砲陣地，完全裸露而無任何防護，這些主要火力陣地，一旦敵軍海空聯合攻擊，可輕易將其摧毀。
四、海巡官兵穿自備球鞋，沒有戰鬥靴不能保護腳踝，穿球鞋雜物砂石易進入鞋內，影響作戰行動。
目前越軍占領太平島以東，約十三公里之敦謙沙洲，駐有一個越軍連。太平島以南約廿二公里之鴻庥島，越軍駐有一個榴砲營，有能力以增程砲彈，轟毀太平島所有軍事設施後，掩護敦謙沙洲越軍襲擊占領太平島，作戰態勢十分明顯。
太平島須積極加強戰備事項：
一、目前跑道僅一千一百五十公尺，C-130運輸機不能載重起降，必須延長跑道至二千公尺，並擴充應有幅員與充實相關航管措施，以利緊急支援運補。
二、防砲、迫砲、機砲、榴彈機槍、班用機槍，均須具備抗炸碉堡防護，部隊均能進入堅固陣地作戰，以利抵抗支撐。
三、撤回太平島海巡部隊，回歸國防部管制，派駐海軍陸戰隊或陸軍特遣隊戍守，並持續加強防衛能力。

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台灣介於東北亞與東南亞的連接樞紐，故目前東亞地區最熱門的爭議，包括釣魚台列島歸屬及南海主權爭議，皆與中華民國息息相關。
然而，由於我國的國際地位之緣故，根本就被排除在這些議題的相關會議或討論之外，也增加了我國向國際發聲、表達中華民國立場的困難度。再加上兩岸關係及台美關係的複雜糾葛，更讓我國在處理這兩個敏感議題必須再三思量而行。
以釣魚台列島來看，該議題牽涉到中華民國、日本及中國大陸的三邊關係。原本三方長期以來有意願自我克制，雖時有零星衝突，像是漁業糾紛或日本右翼團體 的叫囂等，仍不至於使事端擴大。但近期因東京都知事石原慎太郎高調地希望能購買釣魚台列島，而日本首相更表示考慮將釣魚台列島收歸國有地，引發中華民國政府及大陸當局的嚴正抗議。
甚至連美國都被迫在前日公開宣示「釣魚台列島也適用美日安保條約的範圍」，也等於日本希望將美國拉進這場賽局中。雖然我國外交部隨即表示，「安保條約不涉及主權」，但美國的表態不外乎也給了我方某種程度的壓力，也使得馬政府在處理該議題上將投鼠忌器。
日本對馬總統個人向有戒心，認為他長期有「反日」情結，加上民進黨有意無意的操弄，更讓日本對於兩岸關係的進展有所顧忌，認為國民黨不像民進黨如此地與日本人椎心置腹，這是毫無根據的嚴重指控。身為國家元首 馬總統理所當然要捍衛國家主權及領土，而喊出「釣魚台一吋都不讓」的政治宣示， 也是符合國家利益的作法，此與所謂的「反日」心結毫無估關係。關於釣魚台列島的最終歸屬，日本其實最害怕兩岸攜手合作，也才會急於把美國牽扯進來。
其次關於南海主權問題更是棘手，因為涉及到更多國家。除了美國強調「自由航行權」外，中華民國、中國大陸、越南、菲律賓、甚至是汶萊等，都宣稱擁有部分南海主權。
不同於釣魚台問題，中華民國在南海實質控制最大島太平島，原應有絕佳的談判本錢，但卻因兩岸問題而被國際社會排除在南海會議之外。而近年來兩岸關係的大幅改善，更讓相關國家對於兩岸在南海議題合作的可能性感到憂心，深怕中共解放軍利用太平島為跳板，進而延伸其對東南亞區域的影響力。
雖然馬政府近來改善兩岸關係、也恢復台美間的互信，使得歐巴馬政府逐漸以台灣角度來看待雙邊關係。對我國來說，這是正向發展，值得珍惜，畢竟美國是唯一願意提供我國防衛性武器的國家。
然而，在面對釣魚台及南海爭議，馬政府應有所作為，因為光是口頭宣示「主權在我、擱置爭議、資源共享、共同開發」的原則，是不足以嚇阻有侵略野心國家進犯我國領土的。
因此，除了明白彰顯我國和平處理兩爭端的立場外，更應適當展現國防武力，像是派遣驅逐艦隊到釣魚台海域及南海巡行、宣示我中華民國主權。馬政府更應考慮恢復海軍陸戰隊在太平島的駐軍，以守衛南疆海域。雖然此舉可能引起鄰國的矚目、甚至是反對，但駐守在我國領土是合法的作為，跟本毋須顧忌這些國家的觀感，反而能強化我國捍衛南海疆域的決心。
我們不求戰、但不懼戰。既然我們無法在國際會議表達中華民國的立場，倒不如以實際行動來向國際社會表達我政府對此議題的嚴正立場。而不是坐以待斃，等著國際社會決定釣魚台列島或南海的前途。

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偵照機墜／大鵬航空偵照機3位機組員不幸罹難失事因素探討
前幾天失聯的大鵬偵照機，昨天在花蓮、高雄交界山區被發現，機體大致完整，由於偵照機失事地點地形陡峭，再加上入夜後，山區氣溫會降至0度低溫，因此研判失聯的機組人員將面臨失溫風險，今天凌晨5點25分開始，陸續就有直升機出動進行搜救任務，原本外界預估機組人員存活希望大增，讓大家對救出3名機組員燃起希望，不過今早8點多搜救直升機抵達昨日尋獲失聯偵照機的失事地點，前導部隊來到山區，距離墜機地點400公尺旁降落，機組員徒步找到了大鵬偵照機，由於偵照機高掛在樹上，看得到、摸不到。海鷗直升機正駕駛洪愛文：「左邊的機翼好像有一點斷裂的情況。」
半小時後派出第2架直昇機，載派特搜人員，發現整架偵照機，機身往前傾斜，前半部靠近地面的方式，卡在陡坡灌木叢上，而整個陡坡高低差距離地面有200公尺高，發現3名機組員，包括正副駕駛和1名空照員，都已經不幸罹難，其中正副駕駛被發現時都還繫著安全帶坐在駕駛座上，而空照員錢煜新，則是被破裂機身壓在機艙下，為了將遺體移出，救難人員得先破壞機身。由於海鷗直升機無法滯空太久，只能由12位地面搜救人員，將3名機組人員的遺體取出，再由海鷗直升機採用吊掛的方式，將遺體運送下山，經過3天的搜救，原本還抱著生還的一線希望，等到第4天，最後等到的還是3具冰冷的遺體。目前遺體已經運往花蓮空軍基地，之後將送往花蓮殯儀館。
罹難者家屬薛紹傑表示：「父親是資深飛行員，有多年飛行經驗，現在要知道的是家人罹難的原因，以及飛機發生事故的確切因素；至於耽誤的時間、誤判地點之類的這些狀況，我們希望下午法醫相驗完之後，確認家人去世的原因之後，我們再提出這些訴求。」
民航局針對大鵬空難失事在晚間召開記者會說明整個搜救過程，因為衛星訊號接收會產生誤差，讓失事位置一日連三變，大批搜救人員在錯誤地點搜索，黃金救援的72小時不斷流逝形同空搜。有人質疑，研判飛機失事的點和殘骸地方，差了18公里，而且不同的定位系統，研判的地點都不相同，至少有4個地方，也讓搜救人員疲於奔命。民航局表示，是根據經驗判斷，將主力都放在航管局偵測到雷達，並非是緊急發報機，才會造成落差。
民航局副局長李萬里：「這個案子從確立以後，我們行政院的實務調查委員會接手，我們前面的東西是協助、互相合作，希望能夠找到這個(偵照機)，外面人家說你們為什麼這樣，我們也不知道怎麼去跟人家解釋。」

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前幾天失聯的大鵬偵照機，昨天在花蓮、高雄交界山區被發現，機體大致完整，由於偵照機失事地點地形陡峭，再加上入夜後，山區氣溫會降至0度低溫，因此研判失聯的機組人員將面臨失溫風險，今天凌晨5點25分開始，陸續就有直升機出動進行搜救任務，原本外界預估機組人員存活希望大增，讓大家對救出3名機組員燃起希望，不過今早8點多搜救直升機抵達昨日尋獲失聯偵照機的失事地點，前導部隊來到山區，距離墜機地點400公尺旁降落，機組員徒步找到了大鵬偵照機，由於偵照機高掛在樹上，看得到、摸不到。海鷗直升機正駕駛洪愛文：「左邊的機翼好像有一點斷裂的情況。」
半小時後派出第2架直昇機，載派特搜人員，發現整架偵照機，機身往前傾斜，前半部靠近地面的方式，卡在陡坡灌木叢上，而整個陡坡高低差距離地面有200公尺高，發現3名機組員，包括正副駕駛和1名空照員，都已經不幸罹難，其中正副駕駛被發現時都還繫著安全帶坐在駕駛座上，而空照員錢煜新，則是被破裂機身壓在機艙下，為了將遺體移出，救難人員得先破壞機身。由於海鷗直升機無法滯空太久，只能由12位地面搜救人員，將3名機組人員的遺體取出，再由海鷗直升機採用吊掛的方式，將遺體運送下山，經過3天的搜救，原本還抱著生還的一線希望，等到第4天，最後等到的還是3具冰冷的遺體。目前遺體已經運往花蓮空軍基地，之後將送往花蓮殯儀館。
罹難者家屬薛紹傑表示：「父親是資深飛行員，有多年飛行經驗，現在要知道的是家人罹難的原因，以及飛機發生事故的確切因素；至於耽誤的時間、誤判地點之類的這些狀況，我們希望下午法醫相驗完之後，確認家人去世的原因之後，我們再提出這些訴求。」
民航局針對大鵬空難失事在晚間召開記者會說明整個搜救過程，因為衛星訊號接收會產生誤差，讓失事位置一日連三變，大批搜救人員在錯誤地點搜索，黃金救援的72小時不斷流逝形同空搜。有人質疑，研判飛機失事的點和殘骸地方，差了18公里，而且不同的定位系統，研判的地點都不相同，至少有4個地方，也讓搜救人員疲於奔命。民航局表示，是根據經驗判斷，將主力都放在航管局偵測到雷達，並非是緊急發報機，才會造成落差。
民航局副局長李萬里：「這個案子從確立以後，我們行政院的實務調查委員會接手，我們前面的東西是協助、互相合作，希望能夠找到這個(偵照機)，外面人家說你們為什麼這樣，我們也不知道怎麼去跟人家解釋。

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偵照機墜／大鵬航空偵照機 3位機組員不幸罹難
大鵬偵照機空難，搜救進入第4天，最後的結果仍是讓家屬失望，因為3名機組員被發現時，已經全部罹難，從1日的空拍畫面顯示，偵照機的殘骸完整，沒有起火燃燒的痕跡，也沒解體，外界一度認為機組人員生還機率大增，但透過搜救人員帶回的影片，機頭和機翼扭曲變形，機腹也嚴重受損，懷疑飛機可能並非迫降，而是直接撞上山壁。
找了4天，終於靠近飛機殘骸，搜救人員拉出來的卻是冰冷遺體，救難人員小心翼翼抓著安全繩，畢竟墜機現場，地形太過險峻，但送完一個，搜救人員還是很心急，因為機上還有機組人員，只是整架偵照機駕駛艙玻璃破碎，機頭如同廢鐵，因為強烈撞擊，左機翼碰撞山壁，幾乎快和機體分離，至於機腹支架，也扭曲變形。
特搜人員：「正副機師是在前座，是在他原來的座位上面，安全帶完全是綁住的，航照員的部份，是在後側的機艙，被座椅跟一些儀器，壓在機身的最底下。」
雖然整架偵照機沒有解體，但碰撞的威力，早已重創3名機組人員，由於偵照機的失事地點，就在陡坡的中央，距離一旁平地高低差多達200公尺，現場沒有迫降拖行的痕跡，整架飛機疑似直撞上陡坡山壁。
機腹受損嚴重，搜救人員研判，機腹應是第一著地點，才會讓整個機身往內擠壓，受損嚴重，最後的結果仍是讓家屬難以接受。

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偵照機墜找到了！尋完整骸3人一線生機
找到了！大鵬航空的偵照機失聯3天後，今天在花蓮卓溪跟高雄交界的「拉庫音溪山屋」附近被發現，機身相當完整，照片看起來，只有機翼凹損，沒有起火爆炸，這代表3名機組員的生還機率相當高，救人還有一線希望。因為機身停在灌木叢上面，靠近山稜線，飛安專家推測，機長可能把飛機開去「刷樹叢」迫降，這回幫忙拍照的同業「群鷹翔航空」，機長說，要夠幸運 才能完成任務，還要多謝老天爺幫忙撥開雲洞。群鷹翔航空副總劉奇：「(空拍員)講說『我看到了』，我趕快就地盤旋，如果飛機是這樣(完整)的話，人應該是有希望(生還)。」
8月30日上午7點25分，大鵬航空3名機組員，從松山起飛往花蓮，沿路拍空照圖，3個小時後，突然在花蓮山區失去訊號，9月1日上午9點46分，終於發現機骸，地點就在花蓮玉里的西方大約30公里，「天使之眼」台東嘉明湖的北方，大約5公里處。
為了這一串經緯度，國搜中心足足花了3天，幫忙找出定位的「群鷹翔航空」副總，在大鵬航空失事當天，他開著一樣的機型，在附近空域執勤，這次能在飛進航道的 2分鐘內拍到照片，他說真的很幸運，大鵬的飛機一直被雲擋住，搶時間拍下的3張照片裡，只有這1張像老天爺伸手，幫忙撥開雲層，給方向。
群鷹翔航空副總劉奇：「很興奮地看這個地方，OK的，(大鵬)這架飛機正好在雲洞下。」
失事地點標高2850公尺，初步目測只有機翼凹損，停在山稜線的灌木叢旁邊，沒有撞擊、起火、拖行的痕跡，飛安專家推測，當時可能飛行高度不夠，緊急迫降，機組員生還的機率相當高。
錯過黃金救援72小時，還是有機會，失事地點的山谷有小水塘，機組員出發前帶上保暖衣物，比對機身的高完整度，現在只求3個人盡快獲救。